香港文匯報訊（記者 蕭景源）香港機場管理局（機管局）今日（26日）晚上8時30分表示，打撈團隊已於晚上7時37分完成吊起失事貨機的主體機身，並放在躉船上。團隊明日（27日）會繼續打撈飛機其餘部份，預計當晚完成所有打撈工作。至於失事貨機的機身及其他部份殘骸會移到存放點，並交由民航意外調查機構（AAIA）處理。機管局強調自打撈工作以來，香港國際機場航班運作維持正常。
今日早上約9時，打撈團隊的打撈船「南天翔」、「南天鵬」及拖船「穗救拖18」，再吊起貨機的部分機身殘骸放在躉船上。隨後工程人員小心用鋼索從四邊固定擱在跑道對出防波堤海中的最大一件殘骸，即貨機的機身連機頭部分。
至下午約1時半開始，打撈船的吊機逐步將整件殘骸吊起，可見左邊機翼慢慢離開水面。另一艘同屬廣州打撈局，用作承載超大物件的半潛船「重任1500」則在拖船「德鵬」號協助下遂步移近北跑道現場。直至下午近4時，整個機身連機頭殘骸被吊離水面，並於傍晚約6時開始小心放上「重任1500」。
吊運期間可見貨機的機翼和機身底部均損毀嚴重，機肚露出起落架，但機頭位置的起落架脫落致半個機頭失去；另外左邊機翼的兩個引擎脫落，右邊機翼的兩個引擎亦嚴重毀爛，其中一個更加半天吊。
有工程師認為，預料會先將貨機的殘駭存放在適當的地方進行初步檢查及分析，再決定是否送往實驗室進一步分析。香港工程師學會航空分部副主席詹永年表示，檢查及分析飛機殘骸，有機會找到飛機當時有甚麼部件或零件出現問題，還可確定飛機發生意外前，部件或零件的最後位置。若是飛機結構或是部件零件需要再做詳細檢查分析，慣常做法是送回相關廠方進行測試。
上周四（23日）開始連日來，由機管局委託的廣州打撈局專業團隊，已先後撈起遭撞落海的機場保安巡邏車、貨機引擎、起落架和機尾部分，亦已找到兩個俗稱「黑盒」的記錄飛行參數的「飛行數據紀錄器」（FDR），以及記錄駕駛艙內所有對話與環境聲音的「駕駛艙通話紀錄器」（CVR），並已送往實驗室進行初步分析。機管局亦確認被撞落海的機場保安有限公司巡邏車並非無人駕駛車輛，警方亦正調查事故。
