香港文匯報訊 中九龍繞道（油麻地段隧道）預計今年底啟用。運輸及物流局建議中九龍繞道收費由最初劃一收10元，及後修訂至劃一收費8元，料明年下半年全線通車時開始實施。在今日（12日）的立法會相關附屬法例小組委員會會議上，有議員認為政府已從善如流，將收費減至劃一8元，關注未來費用是否再向下調空間，及建議政府能實施分時段收費，又或向商用車提供優惠或免費。運輸及物流局回應指，這難到用者自付原則，日後會定期檢視車流量及使用情況，適當時候會再作考慮。
在會上，勞聯立法會議員周小松指，收費5元的行車量比率是0.9，但為何0.9就不可以，一定要0.85呢？「我相信如果收5元的方案，對加士居道天橋及龍翔道的分流效果，一定會比收8元的好些。」
議員楊永杰則指，其實可否考慮繁忙時段劃一收8元，非繁忙時段劃一收4元或更低，「我覺得這安排有助整個中九龍幹線有更好的運作。」
運輸及物流局副局長廖振新回應指，如果一開始通車行車量比率就接近1的話，當有新發展時就會塞車，「屆時又要想分時段收費、要加價，市民就更難接受。」至於收費有不下調空間，或實施分段收費，他指，局方一定會定期按車流量進行檢討，尤其是中九龍繞道擠塞時，「屆時不用分時段收費也不行。」
他續指，繁忙時段的預計流量，其實未超出容量，還有剩餘容量，所以現在做法是最簡單直接。如果收費便宜些，甚至不收費，分流效果或會好些，但另一方面，對用者自付原則有影響，起碼不能收回大部分營運收費，所以其實整體也是一個平衡。
有議員關注到是否可向使用幹線的商用車提供優惠或是免費使用，自由黨航運交通界議員易志明指，「運輸業界其實有意見，認為政府不應收費，如果收費，車輛行駛原有道路，就不能盡量使用中九龍繞道的功能。」選舉委員會議員陸頌雄亦指，現在商用車經營真的很艱難。
廖振新指，商用車完全免費的話，變相所謂用者自付的原則就更難達到。運輸署助理署長（策略研究）梁世豪則指出，其實在路程上可節省3至6公里，較容易理解的是燃料費用，如果用每公里4元油費計算，節省3公里，已是節省12元，加上利用中九龍繞道，時間上亦有所節省，從這角度看，就算8元收費，商用車仍有很大得益。
政府早前透露，日後會有9條巴士線途經中九龍幹線，包括一條新的機場巴士線，來往將軍澳及機場。
